Vuča kvarnog vozila: kako se pripremiti za dolazak vučne službe i što sve trebate imati sa sobom

Prvi koraci čim vozilo stane

Čim postane jasno da vozilo neće nastaviti vožnju vlastitim pogonom, prioritet je sigurnost, a tek onda organizacija vuče. Vozilo treba, ako je ikako moguće, skloniti na rub kolnika ili na parkiralište, upaliti sva četiri žmigavca i postaviti sigurnosni trokut na propisanu udaljenost iza vozila – na otvorenoj cesti to je obično oko 50 metara, na autocesti i do 100 metara. Vozač i putnici trebaju obući reflektirajući prsluk prije izlaska iz vozila, posebno noću, u magli ili na slabo vidljivim dionicama.

Nakon što je sigurnost uređena, slijedi poziv vučnoj službi. U tom razgovoru vrijedi odmah dati što precizniju sliku situacije: gdje se vozilo nalazi, kako izgleda kvar, je li vozilo u prometnom traku ili je sklonjeno, te koliko je osoba u vozilu. Što je opis precizniji, to tim koji dolazi može bolje procijeniti opremu koja mu je potrebna – primjerice hoće li trebati platforma, dizalica ili posebni remenovi za vozila s pogonom na sva četiri kotača.

Dokumenti i podaci koje je dobro imati pri ruci

Dok se čeka dolazak vučnog vozila, vrijedi iskoristiti vrijeme i pripremiti papirologiju. To ubrzava cijeli proces i izbjegava nepotrebno pretraživanje pretinca za rukavice u trenutku kad vozilo već stoji na platformi.

Dobro je imati pripremljeno: prometnu dozvolu vozila, osobnu iskaznicu ili vozačku dozvolu, policu osiguranja i podatke o eventualnom asistencijskom paketu ako postoji, te kontakt servisa u koji se vozilo želi odvesti. Ako je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći, potrebno je sačekati i europsko izvješće o nesreći odnosno intervenciju policije prije nego se vozilo pomakne, jer to može biti bitno za daljnji postupak oko odštetnog zahtjeva. Ako postoji servisna knjižica ili zapis o zadnjem servisu, nije loše ponijeti i nju – tehničaru u servisu to može pomoći pri bržoj dijagnostici kvara.

Ključevi, mjenjač i ručna kočnica – tehnička priprema vozila

Prije nego vučno vozilo priđe, vozač bi trebao provjeriti nekoliko tehničkih stvari koje izravno utječu na to kako će se vozilo utovariti i je li uopće sigurno za vuču na kotačima ili je nužna platforma.

Kod vozila s ručnim mjenjačem mjenjač se obično ostavlja u neutralnom položaju kako bi se kotači mogli slobodno okretati prilikom utovara ili vuče. Ručna kočnica se po uputi tehničara otpušta tek kad je vozilo sigurno pričvršćeno remenovima na platformi ili kuki, nikad prije – jer dok se čeka, vozilo mora ostati fiksirano, posebno na nagibu. Ključevi vozila trebaju biti dostupni cijelo vrijeme, jer tehničar često mora upaliti kontakt da otpusti blokadu upravljača ili provjeri rad svjetala i kočnica tijekom utovara.

Vrijedi unaprijed provjeriti i razinu goriva te stanje guma – probušena guma ili potpuno prazan spremnik mogu promijeniti način na koji se vozilo utovaruje. Ako je vozilo imalo kvar na kočnicama, to je informacija koju je nužno odmah reći ekipi koja dolazi, jer se tada mijenja cijeli postupak pričvršćivanja i spuštanja s platforme.

Automatski mjenjač i pogon na sva četiri kotača – zašto su posebni slučajevi

Vozila s automatskim mjenjačem i vozila s pogonom na sva četiri kotača zahtijevaju poseban oprez prilikom vuče, jer nepravilno vučeno vozilo može oštetiti mjenjač ili razvodnik pogona, nekad i s troškovima popravka koji daleko premašuju cijenu same intervencije.

Kod automatskog mjenjača problem je u podmazivanju unutarnjih dijelova – kada motor ne radi, pumpa ulja u mjenjaču ne radi, pa vuča na kotačima na duljoj relaciji ili pri većoj brzini može izazvati pregrijavanje i trošenje komponenti bez podmazivanja. Zbog toga se vozila s automatskim mjenjačem u pravilu prevoze na ravnoj platformi, s podignutim svim kotačima od tla, a ne vuku s dva kotača na cesti kao što je nekad bila uobičajena praksa kod ručnih mjenjača.

Kod vozila s pogonom na sva četiri kotača situacija je slična ili čak osjetljivija, jer su pogonski sklopovi međusobno povezani preko razvodnika i diferencijala. Vuča samo prednjih ili samo stražnjih kotača dok ostali ostaju u kontaktu s cestom može dovesti do neravnomjernog okretanja pogonskih osovina i oštećenja razvodnika snage. Zato se i ovdje preporučuje transport na platformi sa svim kotačima podignutima od podloge. Vozač koji unaprijed kaže tehničaru koji tip pogona i mjenjača vozilo ima, pomaže da se odmah odabere ispravan način utovara i izbjegne naknadna, skuplja šteta.

Lokacija, pristup i odluka o odredištu

Precizna lokacija ubrzava dolazak vučnog vozila, posebno izvan naselja ili na dionicama bez jasnih orijentira. Dijeljenje lokacije putem mobitela, ako je to moguće, puno je pouzdanije od opisnog objašnjenja tipa 'blizu raskrižja prema selu'. Korisno je spomenuti i vidljive orijentire – benzinsku postaju, most, kilometarsku oznaku – te opisati kakav je pristup vozilu: je li riječ o makadamu, strmom usponu, uskoj cesti ili prometnici s intenzivnim prometom gdje je potreban poseban oprez prilikom zaustavljanja.

Dok se čeka dolazak pomoći, vrijedi unaprijed razmisliti i o odredištu. Ako je kvar nejasan, najsigurnije je vozilo odvesti u servis gdje se može obaviti dijagnostika i procjena popravka, umjesto kući ili na parkiralište gdje će tek naknadno trebati organizirati novu vožnju. Ako vozač već ima povjerenje u određeni servis ili je riječ o vozilu pod jamstvom koje mora u ovlašteni servis, tu informaciju treba reći odmah prilikom poziva, jer to utječe na rutu i ponekad na vrstu vučnog vozila koje se šalje.

Sigurnost putnika tijekom čekanja i utovara

Dok se čeka vučna služba, putnici ne bi trebali ostati u vozilu ako ono stoji u prometnom traku ili na mjestu izloženom prometu – sigurnije je sklanjanje iza zaštitne ograde ili na dovoljnu udaljenost od ceste, uvijek na strani suprotnoj od prometa. Mala djeca i starije osobe trebaju biti posebno zaštićeni, po mogućnosti udaljeni od kolnika, a ne na bankini uz prometnicu.

Tijekom samog utovara vozila na platformu putnici ne smiju stajati iza ili ispod vozila, niti u blizini remenova i vitla kojim se vozilo navlači. Tehničar vučne službe ima jasan postupak i prostor rada koji treba poštovati, a sva pitanja ili nejasnoće bolje je razjasniti prije nego što utovar počne, ne usred samog postupka. Ako se netko od putnika osjeti nesigurno, loše ili primijeti simptome poput iznenadne jake glavobolje, vrtoglavice praćene poremećajem vida, otežanog govora, utrnulosti ili slabosti u ruci ili nozi, to su znakovi koji zahtijevaju hitnu medicinsku pomoć i poziv na 112, neovisno o tome što se događa s vozilom.

Dobra priprema u trenucima dok se čeka vučna služba ne mora biti komplicirana – dovoljno je zapamtiti nekoliko koraka: osigurati sebe i putnike, pripremiti dokumente i ključeve, provjeriti mjenjač i ručnu kočnicu te jasno reći tip pogona i lokaciju vozila. Posebno kod automatskih mjenjača i pogona na sva četiri kotača, pravilan odabir načina transporta štiti vozilo od dodatne, nepotrebne štete. Ako se nalazite u Gospiću i okolici i trebate brzu i pouzdanu vučnu pomoć ili servis nakon kvara, slobodno nas nazovite ili pošaljite upit – rado ćemo organizirati dolazak i preuzeti brigu o vozilu od tog trenutka nadalje.